Все технологии, применённые при разработке этой шины, были направлены для удовлетворения водителей, предъявляющих повышенные требования к комфорту и уровню своей безопасности.
Технология Digital Rolling Simulation-II (цифровое моделирование качения) позволила свести к минимуму уровень шума при движении автомобиля. Такой эффект достигается благодаря переменному шагу шашек, оптимальному расположению канавок и смещению зон протектора.
Оптимальное распределение жёсткости шашек по всей ширине протектора обеспечивает отличную устойчивость в поворотах, особенно на высокой скорости, за счёт уменьшения их деформации под действием боковых сил. Увеличенная площадь пятна контакта позволила добиться равномерного распределения давления, что улучшило управляемость на высоких скоростях и уменьшило тормозной путь.
Для комфортного и безопасного движения на мокрой дороге был усовершенствован рисунок протектора. Теперь он имеет более широкую центральную и длинные поперечные канавки. Они увеличивают скорость отвода воды из пятна контакта и повышают устойчивость автомобиля при движении на любых скоростях.
Технология Digital Rolling Simulation-II (цифровое моделирование качения) позволила свести к минимуму уровень шума при движении автомобиля. Такой эффект достигается благодаря переменному шагу шашек, оптимальному расположению канавок и смещению зон протектора.
Оптимальное распределение жёсткости шашек по всей ширине протектора обеспечивает отличную устойчивость в поворотах, особенно на высокой скорости, за счёт уменьшения их деформации под действием боковых сил. Увеличенная площадь пятна контакта позволила добиться равномерного распределения давления, что улучшило управляемость на высоких скоростях и уменьшило тормозной путь.
Для комфортного и безопасного движения на мокрой дороге был усовершенствован рисунок протектора. Теперь он имеет более широкую центральную и длинные поперечные канавки. Они увеличивают скорость отвода воды из пятна контакта и повышают устойчивость автомобиля при движении на любых скоростях.
